本站原创摘 要 结合汕湛高速揭博项目T8标段高楼大桥墩柱施工实践,介绍墩柱钢筋、模板、混凝土的施工工艺及施工过程质量控制要点,对墩柱施工质量进行分析总结,找出一套适合我部墩柱施工的工艺流程,在我标段内推广,指导后续施工,提高施工效率,确保我合同段内的墩柱工程质量符合设计要求及相关技术标准.
关 键 词墩柱；施工；质量；分析；总结
中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）108-0085-02
1工程概况
汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第8标段起讫里程为K142+000-K151+000,于K146+841处设短链缩短12.938m,线路全长8.987km.线路起点位于五华县华阳镇中心南侧的古塘角村,路线向西经华南村曾岭下、洋飞角、新阳村阳坪岭,再向西经华阳镇坪南村新坑,米潭村万屋场,终点位于紫金县敬梓镇洋高村.全线采用120km/h设计时速的六车道高速公路技术标准,整体式路基路面宽34.5m,车辆设计荷载为公路-Ⅰ级.
为了加强本项目工程建设管理,消除质量通病,确保工程质量和施工安全,根据国务院《建设工程质量管理办法》和交通部颁发的《公路工程质量管理办法》等国家现行法律、法规以及广东省交通运输厅质量管理相关文件精神.并且立足于“预防为主,先试点”的原则,确保我合同段内的墩柱工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定了高楼大桥5#-1墩柱为我标段墩柱的首件开工工程.
2.参加首件墩柱施工主要人员及主要机械
本工程施工专业队伍、施工机械已进入施工现场,人员、机械满足施工需求.
3.墩柱施工过程
1）高楼大桥5-1墩柱首件工程工程于2013年10月15日报批,于2013年10月22日开始施工,钢筋、模板安装前,先对墩柱中心及桩顶高程进行复测并进行找平处理,然后进行墩柱钢筋、模板安装,完成后进行自检,自检合格后报请监理工程师验收,并申请砼浇筑.混泥土浇筑于2013年10月26日完成.
2）施工放样
桩基检测完毕之后,及时清理桩头,对桩顶预留钢筋进行调直,测量班精放墩柱中心点位,并在桩顶面上打点,用红油漆标识.对桩顶混凝土进行凿毛处理,同时保护好已放样出的中心点.
3）支架搭设
在墩柱钢筋、模板安装前,搭设施工支架,提供墩柱施工工作平台.对桩位周边的地面进行清理平整,场地平面平整完后,进行支架的搭设工作.支架搭设采用Φ48*3.5mm钢管扣件脚手架,间距70cm,高度150cm,加设剪刀撑,脚手架的搭设是安全施工重点控制工序,经验算支架稳定性满足施工要求.
4）钢筋制作及安装
钢筋由我标段1#钢筋加工场集中加工,平板车运送至施工点.墩柱纵向钢筋与桩基钢筋连接采用双面焊接,加强箍圈的制作采用双面焊,接头质量要符合设计和规范要求,应避免最大应力处设置接头,,焊缝长度不小于5d,钢筋的焊接接头面积在同焊接长度区段内不大于总面积的50%（焊接区段内是指35d长度范围内）,箍筋采用点焊.
确保钢筋安装位置、根数、钢筋型号、连接工艺符合设计和规范要求.每道工序完成后须多次复核及验收,经质检员自检合格后,报现场监理工程师验收,验收合格后方可进入下道工序施工.
钢筋外观表面应洁净,加工前应将钢筋表面漆皮、鳞锈、油渍等清除干净.
安装钢筋时,先确定墩柱中心点位,采用机械、人工配合,将桩基预留钢筋与墩柱钢筋笼纵向钢筋采用双面焊接,通过柱加强筋连接成形.通过吊车调整钢筋笼中心位置.采用吊线锤对墩柱中心进行对中,调整钢筋笼平面位置,焊接保护层定位钢筋头,钢筋头靠近模板一侧须打磨,使其保护层控制在±5mm之内.
钢筋正式焊接时严格按双面搭接焊工艺要求操作,焊工必须持有上岗证,并指定二名焊工负责焊接,按规定频率取样进行接头抗拉性能试验.
5）墩柱模板安装
高楼大桥墩柱模板采用组合钢模板,由专业厂家设计和制作,现场安装.模板主要采用2m高/节的大块模板,配以少量0.5m高、1m高的矮模板用于调节.钢模板的组装采用螺栓连接,可按照施工要求,调节模板高度.为使墩柱模板有足够的刚度,保证墩柱混凝土的外观质量,钢模面板采用6mm厚钢板制作,外壁采用10cm的槽钢加肋.模板使用前须打磨,要求内表面光滑无锈.
5-1墩柱高度为8.450m,采用一次性浇筑,墩柱模板在安装前应由测量班对轴线和墩柱平面位置及标高进行复核,经复核无误后,报现场监理工程师验收,验收合格后方可进行模板安装.
模板安装前应在模板内侧涂一层脱模剂,脱模剂不可混用,以保证墩柱混凝土拆模后表面色泽一致,涂刷时要薄且均匀,避免对混凝土表面的污染.
墩柱模板安装完成后,应保证墩柱的设计尺寸及墩柱的竖向垂直度.为确保模板的竖向稳定性,在钢模外侧拉4根缆风绳将模板固定,以防砼浇筑过程中模板倾斜.墩柱模板与施工脚手架之间应相互独立,以避免在脚手架上人工操作时引起模板局部变形.
6）砼拌合物的控制
（1）混凝土原材料进场的质量控制
挑选生产能力强、质量信誉好、水泥颜色色泽美观的水泥供应厂家,从而保证水泥质量,对砂、碎石原料进行严格挑选,确保干净、无杂质,砂选用颜色较浅的中砂,含泥量控制在2%以内,同时加强碎石筛分检查,确保良好级配.
（2）严格控制混凝土配合比设计
在中心试验室的具体指导下,由工地试验室按有关技术规范进行计算和试验,完成配合比设计,并在施工过程中经常检查.施工前,拌和站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定,并进行了计量测试（试拌）,确保计量精度.拌和前对沙石进行含水量检测,并相应调整配合比. （3）严格控制混凝土坍落度
混凝土坍落度过大,难以将水分完全排出而产生较多气泡,将坍落度控制在120mm～160mm,在拌合站和浇筑现场均随时进行坍落度检查,不符合要求时,及时优化配合比.
7）混凝土的浇筑与振捣
（1）浇筑前应由质检工程师对支架、模板的稳定性进行检查,模板内应无杂物、积水.
（2）控制混凝土下料方向,使砼堆积在模板中间,避免模板边石子聚集,振捣不足,水泥浆不能很好的包裹石子,造成麻面.
（3）混凝土的振捣采用插入式振捣器振捣,混凝土浇注应连续进行,混凝土振捣依次顺序进行,插入范围不得超过振动范围2/3,同时加强模板周边的振捣,与侧模应保持5cm～10cm的距离,避免漏振.控制浇注分层厚度,保证在30cm一层.振捣遍数为2遍.
（4）插入式振捣器的操作：快插慢拔,并插入下层混凝土10cm,确保上下层混凝土紧密结合；严禁振捣器碰撞钢筋、模板及预埋件；振捣时间为每插点20s左右（混凝土坍落度较小时适当延长）,做到不欠振、不过振,对每一振点,必须确保该点混凝土振捣密实.密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆；并将混凝土内靠近模板边的气泡振出混凝土外,或引到振动棒周边排出,同时注意不要振动过度,防止混凝土表面出现砂面.振捣器拔出混凝土时速度要慢,保证振动棒周围的空气能够跟随振动棒引出.
8）墩柱模板的拆除
墩柱模板在砼浇筑24小时后拆除,拆模时应防止损坏砼表面及其棱角,卸落支架时应对称均衡有序进行.模板拆除过程中,不能猛烈敲打和强扭,拆模时严禁随意抛掷,模板下落时设置缓冲支垫防止模板碰撞变形.模板拆除下来后,要维修整理,分类妥善存放,模板清洗以及涂刷隔离剂,以备重复利用.
9）混凝土养生
墩柱的养生采用塑料薄膜覆盖,水桶滴水养护,确保砼面经常处于湿润状态,墩柱砼拆模后的养生时间不少于7天.使混凝土在拆模之后保持连续湿润,避免形成干湿循环.
4.分析及结论
通过对高楼大桥5-1墩柱首件工程的施工过程来看,我标段所采用的墩柱施工工艺满足施工的要求.
我部根据《公路工程质量检验评定标准》进行检测,检测结果显示,高楼大桥5#-1墩柱的混凝土28天抗压强度39.1MPa,设计30. MPa,符合设计要求,合格率为100%；模板接缝平整、严密,支撑系统稳定、牢固,符合设计及规范要求；结构尺寸正确,混凝土面平顺、颜色基本一致,符合设计及规范要求.
通过高楼大桥5-1墩柱首件工程施工,加深了全体参建人员对桥梁墩柱施工工艺的理解,增强了其质量意识.同时在施工过程中也存在一些问题,针对问题我们通过讨论,提出了改进措施.在后续桥梁墩柱施工中我们将发扬首件工程中的优点,不断改进和优化施工方案,杜绝在首件工程中的问题再次发生.
同时通过对高楼大桥5-1墩柱混凝土成品进行检测,其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》的要求.能够指导后续施工.