青年汽车纯电动公交领跑金华

更新时间:2024-03-19 作者:用户投稿原创标记本站原创 点赞:18341 浏览:82367

对于2014年的新能源汽车市场表现,业内专家普遍表示看到了希望,汽车工业协会秘书长董扬表示,“希望在此基础上,2015年的新能源汽车销量能够翻番,达到15万辆.”伴随新能源汽车市场的发展,带给企业更多盎然生机,在这个新春伊始,青年汽车为金华制造生产的38辆纯电动公交车交付使用,带给行业更多发展动力.

2月12日,全球首条纯电动快速公交线路(e-BRT)在浙江金华市正式开通.此快速公交线路全长14.5公里,总投资1.14亿元,贯穿金华市南北,是金华市政重点惠民工程.其全部38辆纯电动公交车由青年客车制造生产,开创了在一条公交线路全部使用纯电动汽车的先河.

创新的公交快充模式

金华e-BRT一号线充电设施是由青年汽车根据金华公交的要求设计施工的.线路全长14.5公里,由于线路不长,只需终点站建设充电基站,快充5分钟,补充到20度电,完全满足单程线路的运营.它采用高铁滑充网的充电模式,在e-BRT两端站点建设充电基站,只需驾驶员升起滑轨进行充电,无需人员看管.

青年汽车集团商用车集团总裁郑健指出,“我们充电装置建设非常灵活,根据当地公交运营情况和运营线路的实际路况进行调整.如终点站不适合建造充电站,或者线路过长,我们就在中途绿荫道或高架桥下建立充电走廊滑行充电.”

青年汽车的滑充快充模式共有两种建设方案,一是公交线路两端站点建设充电基站,如金华e-BRT一号线.它的优点是:即用即充,无需大型充电站建设,减少充电空驶路程,充电无需人员看守,建造充电设备费用低,金华e-BRT一号线充电设备建设只有200多万.

二是进行滑行充电,如果公交线路过长需要中途补电,或两端站点不适合建立充电基站的情况下,在线路中途建立一段距离的充电走廊,进行滑行充电.它的优点是:可以根据当地公交公司运营情况、道路工况、市政设施等因素,调整装配电池的数量,在不增加市政建设的情况下,充分利用当地设施,如利用地铁电缆建造充电设施,最大限度地满足客户需求.

郑健表示:“充电走廊是这个项目的精华.我们会根据公交线路的长短和班次间隔时间,调整车辆装载电池组的数量.如果线路过长,我们会在线路两端设立充电基站的同时,在线路中间设立充电走廊,一公里滑充五分钟,即可补充到20度电,可完成20公里的运行.即使线路两端的电压负荷不能够满足充电要求,我们也可利用中途充电走廊满足线路的运营.”

物理性反应的新型电池

青年汽车集团董事局主席庞青年介绍了青年汽车另一项至尊法宝,特立独行纳米碳锂电池.他说,“我们研制出来的电池最大特点是电池内部发生物理变化,不同于常用锂电池发生的化学反应,这样就避免电池的衰退,也不存在电池爆炸等安全问题,更不会发生废旧电池的二次污染等社会问题.”

青年汽车投入大量的资源,经过长达6年的研发,研制出拥有自主知识产权的纳米碳锂电池,该电池与目前我国新能源汽车主要采用的磷酸铁锂电池相比,拥有更出色的安全性和更长的使用寿命,全生命周期可实现10万次充放电,而电池的充电时间更缩短到了5分钟.


电池主要部件是由正负极材料、箱体和控制设备等组成,其中基础技术是材料技术,青年汽车在材料技术上有超越式突破,在使用纳米活性碳为主料的同时大量使用高分子辅助材料,这些材料抗老化能力很强,可以保证电池不会衰减,而且充放电的倍率比较高,能够达到5C的快充能力.

目前,青年汽车纳米碳锂电池年产量可装配3000台辆电动车,装配2万台车辆产能生产线正在建设中.

实用才是根本

庞青年认为,“用作生产资料的产品必须达到商业运营方便性,成本优势明显用户才会使用.”在开发电池确定最初设计理念时,庞青年要求电池充电的时间要达到同加油时间相同,这样才能方便用户使用.

与换电式、插电式和插电快充式纯电动公交车充电模式相比,青年汽车的滑充快充模式,由其灵活的充电设施建设方案,更具有公交市场推广价值.对此,庞青年为大家算了一笔账,“一辆青年12米纯电动公交车与传统能源公交车10年生命周期运营成本计算,一辆公交车按照每天运营230公里计算,10年总里程为839500公里,青年纯电动公交车百公里用电90度,每度电价0.57元,10年能源费用43.07万元,再加上10年维修费用16.79万元;12米柴油车百公里油耗38升,每升5.8元,10年能源费用185.03万元,10年维修费用25.19万元,纯电动公交车比柴油车节省150.35万元.”

庞青年强调,“通过计算我们可以看出,青年12米纯电动公交车在10年运营中,比柴油车节省150万元,即使政府取消对新能源车的补贴,青年电动车还是能够有盈利点的.我们对自己的电池非常有信心,对公交公司承诺10年质保,在这一点上也打消用户的顾虑.”

正是看到青年汽车在新能源汽车开发上的潜力,西证(北京)股权投资基金管理有限公司以“贸易融资”方式注资10亿元用于青年汽车生产流动资金,加速青年新能源客车和快充模式的发展.

青年汽车在新能源客车研发和推广的道路上从未停止过前进的脚步,且已经取得一系列技术攻坚成果――即充式纯电动公交车、双源无轨电车、混合动力公交车,其中包括10~12米的混合动力城市客车和7~12米的纯电动城市客车.随着金华全球首条12米纯电动e-BRT的开通,青年客车正以实际行动推动中国节能与新能源客车的发展与进步,努力成长为助推“绿色中国梦”的实现贡献积极力量.