本站原创【摘 要】交叉口是城市交通道路的汇集点,也是整个交通事业中最为关键的部分,由于它车流量大、行人众多,因此极容易造成交通拥堵和安全事故的发生与产生.这种问题的存在与出现也促使了我们在工作中对于交通路段设计更加严格,提出了新的设计要求和工作重点.本文就市政道路工程中平面交叉口设计要点进行了分析与探索,提出了其相关适用性工作要点,以供同行工作参考.
【关 键 词 】市政交通；道路设计；交叉口
市政交通道路是目前城市发展中最为关键的环节,也是城市发展的动脉基础和主要依据,更是人类社会发展的保障依据.要致富先修路的口号影响了我国一辈又一辈人,也是目前我国国民经济发展的核心所在,在目前的社会发展中对于道路的认识和交通的重要性得到了人们的高度重视与关注,成为整个工作当中最受人们关注与重视的环节.在目前的市政道路工程中,平面交叉口设计最受人们的关注与重视,也是目前工作中深受人们重视的一部分和工作模式.
一、道路工程概述
市政工程是当前社会发展的物流运输大动脉,也是整个国民经济发展的核心环节和工作模式.在八十年代初期,我国随处可见要致富先修路的口号,那时候的社会发展中国民经济存在着严重的失衡,由于在社会发展中受到交通的影响,使得各地的物流运输中都存在着一定的制约和影响,在这个社会条件下,人们真实的感受到道路对于经济的影响.时隔多年,在目前的社会发展中柏油路可以说是随处可见,已成为整个社会经济发展的核心命脉.
1.市政道路工程设计背景
市政道路是目前城市化建设的核心背景,也是整个国民经济发展的关键.近年来,随着我国社会主义市场经济体制和经济模式的确立、交通运输行业的迅速发展以及国家相关政策的完善,市政道路工程的建设速度和建设规模也越来越得到了人们的关注,达到了世界领先水平.尤其是在近年来,国家和人民对于道路运输重要性认识不断深入,对于道路工程建设也提出了新的标准和要求.在目前社会发展中,市政道路工程建设质量优劣直接关系到城市发展近况和社会未来发展前景.因此在目前的工程中需要我们着重加强和重视城市化建设模式,加强对市政道路工程的研究和探索.
2.道路平面交叉口概述
就目前社会发展中,平面交叉口设计越来越受到人们的重视与关注.经过几年来的实践总结得出,在目前我国各大城市的交通事故中,其中大约有70%的交通更事故都出现在道路交叉口,同时由于交叉口设计不合理、不科学而造成的整个城市交通堵塞占据了全程堵塞实践的80%以上.因此在目前市政道路设计中做好平面交叉口设计十分关键和重要,这也是整个道路设计工作中最值得我们关注和重视的一部分.
市政道路平面交叉口主要指的是两条或者多条道路在平面上相交形成了一种综合性车辆设计标准和工作模式,也是以转向、疏散为主的道路设计模式.一般来说,市政道路交叉口在设计的过程中由于车辆、行人众多,是整个城市交通的枢纽地带,更有着交通咽喉的称号.因此在设计的过程中需要我们从多个角度入手去总结和分析,针对设计工作中存在的各种工作要点和相关问题加以优化和总结,从而使得整个设计工作要点能够发挥出应有的工作效益和质量要求.
二、城市道路平面交叉口的形式以及实用性
1.形式
两条或者两条以上的道路相交处被我们广泛的称之为道路交叉口.而道路交叉口作为目前车辆、行人、转向等必经之地,也是整个工程交通的咽喉重地.因此,在工作中的过程中对其进行合理、科学的、系统的设计已成为提高道路交通安全、保障同性能力以及提高城市发展的关键所在.在目前的道路工程设计工作中,我们常见的道路交叉口结构形式主要可以分为平面交叉口和立体交叉口两种形式.本文就平面交叉口进行了深入系统的研究和探索.其中在平面交叉口设计工作中,我们最为常见的交叉口形式主要有：环形、十字型、X字型、T字型,Y字型等几种, 同时,随着近年来科学技术的飞速发展,也形成了多种新型的交叉口形式,如非渠道化交叉口和加宽路口交叉模式等等.
2.实用性
2.1四岔交叉口
四岔交叉口是目前人们生活中最为常见的一种形式,其中常常见到的交叉口结构主要有十字形、X字型以及微环岛行和错位性四种.
其中在当前的道路设计工作中,十字形交叉路口是作为常见的一种,其在设计中有着设计形式简单、交通组织方便和接到建筑容易处理、适用范围广泛的优势,同时其在应用中更是可以在不同等级或者相同等级的交叉路口进行应用.可以这么说,在目前的交叉路口的设计工作中,任何一种道路形式都可以采用十字形交叉路口设计方式.
X字形交叉口是两条道路以锐角或钝角斜交.在交叉中由于角度较小,形成一块狭长的交叉口地带,对交通影响较大,特别是对周围建筑和转弯的车辆更是有着较大的影响制约因素.
2.2T字形交叉口、Y 形交叉口（三岔交叉）
T字形交叉口和Y形交叉口,均用于主要道路和次要道路的交叉.
（1）非渠化式的三岔交叉型式适合于次要道路的联接,在速度高并且转弯运行足以增加危险的地点,可增加铺面面积或加宽路面面积, 以利车辆运行,辅助车道的使用可提高通行能力并减少转弯车辆造成的危险.
（2）加宽路口式的三岔交叉,有三种形式,其一,为直行道路靠近断头道路的一边增加一条车道,该车道作为右转弯驶出的连续变速车道,这种布置适用于由直行道路右转弯运行为主,由直行道路左转弯运行为次的地方；其二,断头路的对侧增加一条附加车道,这种交叉类型通常称为“左转弯车道”和“右侧超车道”,这种布置适用于直行道路左转弯运行和直行运行为主, 以及右转弯运行为次的地方.
三、设计要点
1.道路平面交叉口
道路平面交叉口是一条道路在运行的过程中与另外一条道路在平面上实现了交集和汇集的一种模式,这种方式也被人们广泛的称之为交叉口.交叉口的设计一般是针对以下两种情况,一是要保证车辆和行人在交叉口处能够以最短的实践顺利经过,这样不但满足行人和车辆要求,更是能够有效的环节城市交通压力.二是要交叉口的“立面”设计要保证行车稳定,并符合排水要求.在影响道路平面的交叉口进行设计中,要以通行能力和安全运输因素进行综合分析,保证交叉口设计安全,其主要的重视因素是以下三点：分流点、合流点、冲突点.
2.因地制宜,合理选择平面交叉口的形式
目前我国道路平面交叉口的基本形式有十字形交叉口、T字形交叉口、Y字形交叉口、X字形交叉口、错为交叉、多路交叉及环形等形式.这几种形式各有优劣,具体的采用哪种形式的交叉口取决与道路的整体网状结构.我们在进行交叉口几何设计的时候要通过严谨的系统分析,要保证道路规划和设计的合理性和科学性,要避免规划和设计的主观性和随意性.
四、结语
在社会发展中,各种技术的应用为平面交叉路口的设计打下奠定理论依据,结合实际情况综合分析,以保证车流量的良好通行、车辆和周围行人安全为目标进行市政道路工程中平面交叉口设计是市政工程设计中的核心基础,更是提高交通运输效益的保证.