高速公路沥青路面结构排水系统设计-turnitin查重

【摘要】高等级沥青路面水稳性不足,在行车特别是超重车的作用下易破坏层间稳定性和路面结构,影响路面的整体稳定性和强度,降低路面的耐久性.本文围绕沥青路面水损坏的特性及成因对排水系统进行设计与总结,探讨了路面结构内部排水系统的在高速公路中的应用.

【关键词】沥青路面；水损坏；排水系统；设计

中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：1006-0278（2012）06-117-01

一、引　言

水损坏是目前路面的主要破坏原因,维修难度大.在多雨地区,这一现象尤为突出,因此道路排水是否通畅是影响道路使用性能和使用寿命的一个重要因素.

本文围绕沥青路面水损坏的特性及成因进行了探讨,并结合国内外修建路面内部排水系统的经验,对沥青路面内部排水系统的设计进行了探讨和总结.

沥青特性：沥青一般带负电荷,由于含有少量羧酸而呈弱酸性；而集料的岩性决定了集料表面电荷的性质和酸碱特性.所以,按照化学反应理论,沥青对集料的粘附性决定于集料的岩性.

集料特性：某些集料过分坚硬致密,破碎后表面光滑不利于沥青粘附.潮湿的集料与沥青的粘附性大大降低.滞留在混合料内部的水分夏季遇高温会变为水蒸汽,使沥青膜从集料表面撑开.而有些吸水率稍大的集料,只要施工时彻底干燥,沥青将会被吸入集料内部一部分,反而有良好的水稳定性.

因此,在改善沥青对集料粘附性的同时,对路面结构和排水进行研究改善显然是十分必要的.

沿路面结构的端部边缘设置由透水性填料集水沟、纵向排水管、横向出水管和过滤织物组成的边缘排水系统.渗入路面结构内的自由水,通过层间的空隙横向流入由透水性材料组成的纵向集水沟,再由间隔一定距离布设的横向出水管排出路基之外

水文分析和水力计算的目的是确定排水设施的设计流量和所需的结构尺寸.分析计算时考虑下述原则和要求：

（1）路面内部排水系统中各项设施的泄水能力应足以排除渗入路面结构内的自由水；并且,由于渗入量的估计和透水材料渗透系数的测定精度较低,设施的泄水能力应留有较大的安全度,通过可对设计泄水量采用两倍以上的安全系数.

（2）系统中各项设施的泄水能力应从上游到下游逐渐增加.

（一）渗入路面结构内的水是目前路面早期损坏的主要破坏原因之一,设置路面结构内部排水系统,是解决路面水损坏的重要技术途径,能有效地延长路面结构使用寿命,值得在多雨地区修建高等级公路得到推广应用.

（二）排水基层的力学强度和耐久性是值得关注的关键问题.排水基层首先具有良好的排水能力,同时且必须满足基层的力学强度要求,通过合理的材料组成设计和试验,排水基层在满足渗透系数下完全可以达到承载层的力学强度要求.